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在國內(nèi)重型汽車銷量下滑時，中國重汽并未亂了步伐，而是堅定在國內(nèi)市場降本增效，在國際市場擴大銷量。
2019年9月底，中國重汽進行了重組，并發(fā)布公告稱，山東重工集團通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團的控股股東。
目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。“重組后，中國重汽的目標是實現(xiàn)世界一流水平。單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光表示。
至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權(quán)。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團45%股權(quán)，并實際控制及支配重汽集團65%的股權(quán)表決權(quán)。
一年前的2018年9月1日，濟南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團黨委書記、董事長。在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車豪門帥印。
“重組后的目標是實現(xiàn)世界一流水平，特別是進入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動機動力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應，才有競爭力。這個重組，對大家是好事。” 3月26日，在濰柴動力H股上市15周年交流會上，譚旭光就表達出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。
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實現(xiàn)世界一流水平還需時日，不過從現(xiàn)在的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國重汽無疑頂住了壓力。
2019年上半年，國內(nèi)物流業(yè)保持增長趨勢，公路貨運總量高企，牽引車與載貨車表現(xiàn)穩(wěn)定。由于基建投資放緩，工程車需求下降，市場需求回歸到公路車為主，工程車為輔的狀態(tài)。同時受國家各項政策法規(guī)的綜合影響，行業(yè)銷量小幅下滑。
半年報顯示，中國重汽2019 年上半年實現(xiàn)重卡銷售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年營業(yè)收入為224.8億元，同比減少0.33%.“單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 譚旭光在2019年3月接受采訪時稱。譚旭光也為中國重汽的未來提出了更高的目標，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標提升到2025年實現(xiàn)，屆時爭取實現(xiàn)100億美元的利潤。
